Ferenc József szelleme

<p>Az utóbbi években elég sok külföldi vendéget láthattam vendégül Pozsonyban, többségében Budapestről. Mind el voltak ájulva a szlovák fővárostól. Ez már Nyugat, szokták mondani, már csak az alapján is, hogy a vonatban, ahogy átértek a határon, egyszeriben mindenki illedelmesebb lett velük, a kalauz beszélt angolul, valósággá vált az eurós fizetés satöbbi.&nbsp;</p>

Nem igazán értettem soha ezeket a véleményeket, mert ha valaki kiszáll a vonatból az enyhén vizeletszagú, lepusztult pozsonyi főpályaudvaron, mindenhol érezheti magát, csak a fejlett Nyugaton nem. Arra fogtam a dolgot, hogy Pozsonynak még megmaradt valami abból a kisvárosias bájából, ami egy budapesti embernek maga lehet a fellélegzés. Azt pedig egy néhány napig itt tartózkodó vendég nem veszi észre, hogy ez a kisvárosias báj nem jelenti azt, hogy itt nincs káosz, fejetlenség, szervezetlenség.

Egyre nagyszabásúbb tervek kezdenek valóra válni, amelyeknek a kétségbeejtővé váló fővárosi közlekedési helyzeten kellene javítaniuk: villamos fog járni Ligetfaluba, elkezdhetik a D4-es körgyűrű építését, felújíthatják az úthálózat jelentős részét. Mindez nagyon szép és jó, a hátulütője, hogy soha nem úgy alakulnak a dolgok, ahogy kellene. Az újjáépült Öreg hidat átadták ugyan nagy nehezen a pályázat határidejének lejárta előtt, azonban közlekedni a mai napig nem lehet rajta, még gyalogosan sem. A D4-es körgyűrűt szakértők szerint kapkodva tervezték meg, és nem biztos, hogy a befektetés nagyságához mérten segíthet a pozsonyi közlekedési helyzeten. Az útfelújításokat hamarosan elkezdhetik, arra azonban nincs garancia, hogy júliusra be is fejezik, amikor átvesszük az uniós elnökséget, és elárasztják Pozsonyt a sötét ablakú limuzinok konvojai. Az embernek kissé az az érzése, mintha minden megoldásról csak évtizedekkel azután kezdenének el gondolkodni az illetékesek, miután tarthatatlanná válik a helyzet. Lehet, hogy már a hatvanas években gondolhattak volna arra, hogy sokkal-sokkal több autó lesz ebben a városban, mint amennyi épp elfér benne. Akkor még talán könnyebben áldozott volna az állam egy metróépítésre, mint most, amikor végül csak villamosvonalat építettek ki metró helyett, és azt is úgy, hogy a fővárosban közlekedők két évig szenvedhettek az építkezések miatt. Már csak ezért is frappáns lenne, ha az Öreg híd végül eredeti nevét kapná vissza, és Ferenc József hídként keresztelnék újjá, ezzel emlékeztetve a közigazgatásnak arra a monarchiabeli bumfordiságára, amibe végül egy birodalom roppant bele.

Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.

Támogassa az ujszo.com-ot

A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!

Ezt olvasta már?