Mi a pálya? - Megnéztük, hogyan telik a komposok egy napja a Dunán

vassarnap

Esős, őszi nap. Vajkánál kanyarodunk le a Duna partjára. Kiköt a komp. Autók gurulnak le róla. A következő indulásig még van fél óránk, bekukkantunk a révházba. Benčík Dalibor és Juhos Péter fogad minket. Egyszerre négyen vannak szolgálatban: két kapitány, egy gépész és egy matróz. A kapitány irányítja a hajót, a gépész figyeli, hogy van-e elég nafta és olaj, vagy hogy működik-e a hűtés. A matróz pedig a felszálló utasokat és autókat koordinálja. 

Mi a pálya?

Sorozatunkban a mindennapok hőseit mutatjuk be. Hétköznapi munkahelyek testközelből – úgy, ahogy eddig nem láttuk.

Iszunk egy feketét a délutáni csúcs előtt. A kompon dolgozók huszonnégy órás szolgálatban vannak, nem árt egy kis koffein. 

Juhos Péter kapitány szinte a kompon nőtt fel, ugyanis édesapja az 1990-es évektől dolgozik a szakmában.

Mindig, miután hazaértem az iskolából, ledobtam a táskámat a sarokba, és jöttem a kompra apuhoz. Imádtam itt lenni, mindenre megtanított. Bár érettségi után nem gondoltam, hogy dolgozni is itt fogok, de nem bánom, hogy így alakult.

A kompozás szeretetét ő is igyekszik továbbadni, tíz hónapos kislányát, ha csak lehet, elhozza.

Szeretném, ha volna valamilyen kötődése a vízhez, hajózáshoz. Horgászni, csónakázni is hordom magammal.

Huszonnégy óra

Az első kompjárat hajnali 5-kor indul Vajkáról Keszölcésre, az utolsó pedig 22:40-kor vehető igénybe. Hétköznap reggel és délután, amikor sűrűbb a forgalom, félóránként teszik meg az utat oda-vissza.

Hétvégén csak óránként jár a hajó. Az éjjeli műszakok csendesek. Átlagban heti egyszer-kétszer hoznak át a túloldalról mentőt, tűzoltót. 

Mindig előre ideszólnak, hogy jönnek, így mire ideérnek, mi már készenlétben vagyunk.

A komp csak akkor nem elérhető, ha ezt az időjárási viszonyok nem engedik (erős szél, túl nagy víznyomás, köd). Legutóbb a megemelkedett vízszint miatt nem járt a hajó.

A huszonnégy órás szolgálattal az itt dolgozóknak nincs bajuk, azt mondják, könnyen meg lehet szokni. Igaz, hogy egy teljes napig munkában vannak, de utána két napig otthon lehetnek.

Minden harmadik nap szolgálunk, és már egy évre előre tudjuk a beosztásunkat. Ez persze változhat, attól függően, ha valaki esetleg megbetegszik vagy szabadságra megy.

Ünnep idején sem áll meg az élet a folyón, valakinek mindig szolgálatban kell lennie a kompon.

Idén mi leszünk karácsonykor meg szilveszterkor is. De lehet, hogy megint hoznak nekünk pizzát, mint tavaly.

Mehet a menet

A fiúk beöltöznek, kabátot vesznek. Itt az ideje indulni. Átmászunk a korláton. A többiek rutinosan szedik a lábukat, de az én térdem egy kicsit megremeg, amikor átlépek a folyó felett a hajóra. Nyugtatnak, hogy nem látszik az izgatottságom, profin csináltam, akár segédkezni is beállhatnék melléjük. Azt mondják, egyre több nő van a szakmában.

Mindenki elfoglalja a helyét. Ma Dalibor vezet, a kapitányok elosztják egymás közt a feladatokat. Péter lent marad, az autók irányításában segédkezik. Mellőle figyelem az eseményeket.

Tizennyolc autó fér fel a kompra, de ez függ attól is, hogy mekkora méretűek, vagy épp mennyien ülnek bennük. Vittünk már át traktort is, utánfutóstól, vagy méhészkocsit kaptárakkal együtt. Olyan volt, mint egy kis vonat.

A hajó megtelik.

Most szinte csak ittenieket látok. Az ott például a tesóm autója. Hétvégén azonban rengeteg az új arc, a turista. 

Az meglehetősen ritkán fordul elő, hogy üresen teszik meg az oda-vissza utat, de olyankor is menniük kell, hiszen nem tudhatják, hogy a másik oldalon várakozik-e valaki.

vasarnap

Révbe érve

Közben visszaérünk a vajkai partra. Újabb autók várnak a felszállásra. A komposok csak egy gyors cigaretta erejéig hagyják el a fedélzetet.

Felmászok Daliborhoz a kapitányi fülkébe. Megvárjuk, amíg minden utas megtalálja a helyét. Egy autó későn érkezik, úgy fest, már nem fér föl a kompra.

Dehogynem – mondja Dalibor. – Áthozzuk őt is. Majd a többiek egy kicsit előrébb mennek. Olyan ez, mint a legózás.

Az autók sűrűn sorakoznak. A kéziféket nem árt behúzni indulás előtt, nehogy koccanás legyen a vége. A legénység beemeli a mozgó hidat tartó köteleket, felemelik a rámpát, és indulunk. 

Először mindig körbenézek, hogy nem jön-e valami a folyón. Főleg nyáron kell odafigyelni a kisebb hajókra, kajakokra, motorcsónakokra. Elvileg nekünk van előnyünk, de sokan ezt nem tudják, úgyhogy oda kell figyelni rájuk. Nagyobb vas vagyunk...

A komp rádiós összeköttetésben van a vízi közlekedést irányító toronnyal, illetve a többi járművel, így lehet elkerülni a baleseteket. 

Dalibor megmutatja, melyik kar, melyik gomb mire való. A hajónaplóba jegyzi föl, hogy hány fok van, vagy épp milyen erős a szél. Jelenleg 13 km/h-s sebességgel haladunk Keszölcés felé. 

A Duna itt elég széles, 500 méter is van. Nyugodt tempóban ez hatperces utat jelent, de inkább három-négy perc alatt szoktunk átérni. Ha viszont mentőt vagy tűzoltót viszünk át, akkor egészen 18 km/h-s sebességig is felmegyünk, olyankor dolgozik az adrenalin, hiszen emberéletek múlhatnak néhány percen is.

vasarnap

Kompon állók

Sokan csak kíváncsiságból szállnak kompra, hogy kipróbálják. S amikor kiderül, hogy ingyen van, akkor hozzák az egész csapatot. Vannak cseh, osztrák, magyarországi turisták, de a legutóbb egy francia házaspár is velünk utazott.

A turisták inkább a naplemente miatt jönnek, de Dalibor a Duna felett kelő napra esküszik.

Mindig csinálok egy képet a feleségemnek, aztán elküldöm neki azzal, hogy jó reggelt!

Dalibor egyébként a csehországi Ústí nad Labemban tanulta ki a hajóskapitányi mesterséget. Ilyen szakiskolák ma már nincsenek. Aki hajón szeretne dolgozni, az a szlovák közlekedési hivatalban tehet szakvizsgát.

A gyakorlatban ez úgy működik, hogy ha az ember idekerül dolgozni, eleinte csak segédmatróz lehet. Másfél év gyakorlat után aztán leteheti a matrózvizsgát. Két év után pedig mehet további képzésekre, például hajóskapitánynak.

Ezen a ponton kapcsolódik be a beszélgetésbe Péter. Azt mondja, a nyári időszakot jobban kedvelik, olyankor ugyanis nem kell túlságosan beöltözni, ráadásul sok az utas, több lehetőség van ismerkedni, beszélgetni.

Bár az nagyon szép, amikor télen a vízre hullik a hó. Ha pedig fagy, akkor néha jeget is kell törnünk a hajó orráról.
 

Harc az elemekkel

Az előírások alapján 11 km/h-snál erősebb szélben veszélyes elindulni, de az időjárás sokszor kiszámíthatatlan. 

Volt már olyan, hogy amikor elindultunk, 8-9 km/h-s szél fújt, de mire a túlsó partra értünk, már kétszer olyan erős volt a szél. 

Néhány hónapja hatalmas vihar okozott problémát.

Pont én voltam szolgálatban – emlékszik vissza Péter. – Féltem. Az utolsó pillanatban indítottuk be a motort, így a víz nem tudta elsodorni a hajót.

Nemcsak a természeti erőkkel, hanem az emberi természettel is meggyűlik a bajuk néha.

Volt, hogy egy részeg sofőr állt be a kompra vezető kocsisorba, de menet közben elaludt. A többiek dudáltak, végül kikerülték, ő pedig aludt egy nagyot. Ittas biciklisből több van. Olyankor jobban oda kell figyelni, hogy semmi baj ne legyen, az illető ne essen a vízbe, és ne molesztáljon másokat.

A hajóról szerencsére még senki sem esett a Dunába. Viszont egyszer már szaladtak hozzánk azzal, hogy van-e mentőmellényünk, mert egy sárkányrepülős elszámolta magát, és a folyóban landolt, néhány méterre tőlünk. Kimentettük. 

Sajnos nem volt mindenki ilyen szerencsés. Péter meséli, hogy volt, akinek már csak a holttestét húzták ki a vízből.

Ez még az öreg komppal történt, épp apumék voltak szolgálatban. 

*

Közben esik az eső. Kezd beázni a cipőm. A Duna pedig egyre csak duzzad. Hazaindultunk, akkor még nem is sejtve, hogy a kompra nemsokára hosszabb kényszerszünet vár. Árvíz idején veszélyes lett volna az üzemeltetés. A komposok pedig tiszteletben tartják a természet erejét: ők tudják, hogy a víz az úr.

A cikk eredetileg a Vasárnap családi magazin 2024. október 1-jei számában jelent meg.

vasarnap
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.

Támogassa a Vasárnap.com-ot

A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!

Ezt olvasta már?